바이오디젤 연료는 일반적으로 지방산 메틸 에스테르(FAME) 또는 지방산 에틸 에스테르(FAEE)로 알려져 있습니다. 바이오디젤 특성은 가솔린 또는 가스 연료와 달리 디젤 연료의 특성과 유사하므로 압축 점화 엔진에 사용할 수 있습니다.

발행 당시 승인된 엔진 모델은 아래와 같습니다. 최신 정보는 커민스 영업 및 서비스 담당자에게 문의해 주십시오.

승인된 엔진 모델:

상용:  2007년 1월 이후 제작된 ISX, ISM, ISL, ISV5.0 및 ISB 엔진,   2002년 1월 이후 제작된 ISX CM570

산업용: 2007년 1월 이후 제작된 QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5, QSB3.3 엔진, 2007년 1월 01일 이후 생산된 커민스 MerCruiser™ 디젤 선박용 엔진:  B-시리즈, QSB, C-시리즈, QSC, QSL, QSM11, QSM G-Drive, QSF3.8

2008년 1월 1일 이후 제작된 고마력 산업용(티어4 제외): QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19, K19.  또한 선박용 QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.

커민스는 위에 나열된 고마력 엔진에 대해 압력 시간 지정, 고압 분사, 모듈식 커먼 레일 연료 분사 시스템 및 BOSCH 펌프 라인노즐 연료 시스템을 사용하는 엔진에 대해 B20을 승인했습니다.

파라핀계 연료는 유황 및 방향족 함량이 낮은 디젤의 대안 연료로서 다양한 출처에서 추출됩니다. 가장 일반적인 공급원은 천연 가스, 석탄, 식물성 기름 및 동물성 지방입니다. 파라핀계 연료에는 (1) HVO (수소처리 식물성 기름), (2) GTL (가스(천연가스)의 액체화), (3) STL (고체(석탄)의 액체화), (4) PTL (전력의 액체화) 연료 등이 포함됩니다.

식물성 오일 및 지방에서 추출한 연료는 종종 재생 디젤(RD) 또는 수소 처리 식물성 오일(HVO)이라고 합니다.  HVO는 파라핀계 연료입니다.  HVO는 바이오매스 공급원료로 생산되지만 바이오디젤은 아닙니다.  재생 디젤은 바이오디젤이나 지방산 메틸 에스테르와 다릅니다.

파라핀계 연료의 고유한 특징은 밀도가 낮고 세탄가가 높다는 것입니다. 파라핀계 연료는 석유 디젤보다 밀도가 낮으므로 체적별 에너지 함량이 낮아 연비 경제성이 낮아지고 엔진 파워가 감소할 수 있습니다.

발행 당시 승인된 엔진 모델은 아래와 같습니다. 최신 정보는 커민스 영업 및 서비스 담당자에게 문의해 주십시오.

상용: ISB, ISL, ISF

산업용: QSB, QSC, QSL, QSF

바이오디젤은 ASTM (American Society of Testing Materials) 사양을 준수해야 합니다.  B100의 경우, 블렌딩 전에 ASTM D6751을 준수해야 하며 완성된 B20 블렌드는 ASTM D7467 요건을 준수해야 합니다.

B100의 ASTM D6751 사양이 현재 냉간 담금 테스트를 포함하도록 수정되었습니다. B100 연료는 차갑게 담근 후 여과되어 생산 공정에서 발생하는 불순물이나 불완전한 반응을 포집합니다. 안정성 요구사항은 여전히 유효하며 B100을 석유 디젤과 혼합하여 B20 블렌드를 생산할 때 중요한 요건입니다.

ASTM D7467 요건은 B6 – B20의 바이오디젤 블렌드에 적용되는 새로운 사양이며 산화 안정성 요건도 포함합니다.  이 사양은 커민스의 이전 EMA(엔진 제조업체 협회) B20 사양 요건을 대체합니다.

EN 14214. EN 14214하에 발행되는 바이오디젤용 사양이 유럽에서는 CEN, 유럽표준화위원회 즉 Comate Europeen de Normalization에 준하여 발행됩니다. https://www.cencenelec.eu/

국제적으로 동등한 바이오디젤 사양이 요구됩니다.

고객은 BQ9000 인증 판매자로부터 바이오디젤 블렌드를 구입해야 합니다. 블렌드에 사용되는 B100 연료는 BQ9000 공인 생산자로부터 공급 받아야 합니다. BQ9000 인증 판매자 및 공인 생산자는www.bq-9000.org에서 확인할 수 있습니다.

커민스는 최근 연료 요건을 서비스 게시판 3379001에서 업데이트했습니다.  이 내용은 커민스 QuickServe 웹사이트(quickserve.cummins.com)에서 찾을 수 있습니다. 고객은 게시판과 관련하여 현지 유통 업체 및 공인 딜러에게 문의할 수도 있습니다.
 

커민스는 StrataPore™ 연료 필터 매체를 사용해야 하며 StrataPore™ 매체가 장착된 Cummins Filtration™ 필터를 사용할 것을 적극 권장합니다. StrataPore 매체를 사용하지 않을 경우 특정 성능 표준을 충족하는 동등한 필터를 사용해야 합니다. 자세한 내용은 www.cumminsfiltration.com을 참조하세요.

커민스는 선박의 연료 저장 탱크에서 물 침투가 흔하기 때문에, 수질 오염으로부터의 보호를 위해 고마력 해양 응용 프로그램이 원심 분리 여과 시스템을 사용하도록 요구합니다. 커민스는 모든 상업 선박 용도에서 원심 분리 여과 시스템을 사용할 것을 권장하는 바입니다. 자세한 내용은 연료 요구사항-서비스 회보 3379001호 내용을 검토하십시오.
 

B20의 용제 특성과 차량 연료 탱크 및 라인의 '청소' 가능성 때문에 중고 엔진에서 B20 사용으로 전환할 때는 새 연료 필터를 설치해야 합니다. 연료 필터는 향후 두 번의 연료 필터 교체에 대한 표준 간격의 절반 주기로 교체해야 합니다. 이 초기 기간이 지나면 O&M 매뉴얼에 지정된 간격을 다시 적용할 수 있습니다.

EPA 2007 상용 미드레인지 엔진의 경우에만 윤활유의 연료 희석을 모니터링하기 위해 B20 사용 후 작동 첫 6개월 동안 오일 샘플링이 필요합니다.

Eliminator™ 오일 필터 옵션이 장착된 고마력 엔진의 경우 적절한 오일 교환 간격을 결정하기 위해 오일 샘플링이 필요합니다. 오일 샘플은 작동 250시간마다 채취해야 하며 quickserve.cummins.com 또는 현지 유통업체 및 공인 딜러를 통해 확인할 수 있는 커민스 엔진 오일 권장 사항 게시판 3810340에 따라 분석해야 합니다.  이 프로세스는 일관된 오일 거동을 보장하기 위해 최소 3번의 오일 교환 간격 동안 반복해야 합니다.
 

바이오디젤 연료는 제조일로부터 6개월 내에 사용하십시오. 바이오디젤은 석유 디젤에 비해 산화 안정성이 낮습니다. 바이오디젤 혼합물이있는 장비를 연료 시스템에 3개월 이상 보관하지 마십시오.
 

천연 고무, 부틸 고무 및 일부 유형의 니트릴 고무(화학 성분, 구조 및 용도에 따라 다름)는 특히 분해되기 쉽습니다.  또한 구리, 청동, 황동, 주석, 납, 아연은 침전물 형성을 유발할 수 있습니다. 연료 탱크와 연료 라인에는 이러한 재료와 코팅 사용을 피해야 합니다. 연료 피팅 및 커넥터는 연료와 접촉하는 표면적이 작기 때문에 허용됩니다.

참고: 엔진 또는 차량 손상을 방지하기 위해 OEM 공급 구성품이 바이오디젤 때문에 위험에 노출되는지 확인하려면 차량 제조업체에 문의하십시오.
 

2002년 이전 엔진을 포함하지 않는 주된 이유는 재료 호환성 문제 때문입니다. 2002년 이전 엔진의 일부 연료 시스템에는 B20 바이오디젤 혼합물과 호환되지 않는 구성품이 포함되어 있습니다.  EPA 2002 이상 엔진에는 호환되는 연료 시스템 구성품이 포함되어 있습니다.
 

바이오디젤과의 호환성 확보를 위해서는 엔진에서 일부 씰과 개스킷이 바뀌어야 했습니다

커민스 엔진 보증은 재료 또는 공장 제작상의 결함이 원인인 고장에 적용됩니다.  연료 서비스 게시판 (3379001)에 설명한 사양을 충족하지 않는 바이오디젤 연료 사용으로 인해 발생한 것으로 커민스가 판단한 엔진 손상, 서비스 문제 및/또는 성능 문제는 재료 또는 제작상의 결함으로 간주하지 않으며 커민스 엔진 보증이 적용되지 않습니다.

이는 일반 디젤 연료를 사용하는 커민스의 입장과 다르지 않습니다.  커민스는 타사의 저품질 제품으로 인한 손상을 보장하지 않습니다. 커민스 엔진에 디젤 연료 또는 B20 바이오디젤 혼합물을 사용할 때는 연료가 업계에서 허용하는 품질 표준을 충족하는지 확인하는 것이 중요합니다.
 

커민스는 다른 모든 엔진 제조업체와 마찬가지로 엔진이 규정된 EPA(또는 기타 지역 규제 기관) 등록 연료 요건을 충족하는 것만으로 인증을 받는다는 점을 강조해야 합니다. 이들 규정에 명시되고 엔진 제조업체가 권장하는 올바른 연료를 사용하는 것은 고객의 책임입니다.
EPA는 1993년부터 미국 상용 디젤 연료 품질을 규제하여 엔진 배출가스 표준 및 공기 품질 목표에 부합하도록 했습니다. 배출가스 규제 대상인 커민스 엔진에 바이오디젤을 사용하는 데 필요한 현지, 지역 또는 국가의 면제 인가를 획득하는 것은 고객의 책임입니다.

커민스는 환경에 유익한 대체 연료의 사용을 전적으로 지원합니다. 당사의 모든 자동차 및 산업용 엔진은 B5 바이오디젤과 호환되어 재생 가능하고 국내에서 생산되는 연료의 많은 사용을 장려합니다.

이 문서에 나열된 엔진들만 B20 용으로 승인됩니다. 커민스는 5% 이상의 바이오디젤 농도에 대한 평가를 계속하고 있습니다. 향후 모든 제품에는 바이오디젤 B20을 사용할 수 있을 것입니다. 당사는 B20 연료 혼합물에 대한 관심이 높아지고 있음을 알고 있으며 재생 가능 연료에 대한 관심을 전적으로 지지합니다.

이 게시판에 나열되지 않은 커민스 엔진을 사용하는 일부 OEM은 해당 용도에만 적용되는 바이오디젤 사용 관련 특정 발표내용을 보유할 수 있습니다. 바이오디젤을 사용하려는 모든 고객은 OEM에 연락하여 연료 탱크 및 라인을 포함하여 공급된 모든 구성품이 양립 가능한지 확인해야 합니다.